2025-05-14
Механізм експлуатаціїПримусовий чагарник з повітряним каналомґрунтується на ефекті муфти турбулентного поля та пористої середньої передачі тепла. Основна його особливість полягає у проектуванні керівництва системи організації повітряного потоку. Спіральний повітряний канал, утворений направленою пластиною всередині обладнання, може виробляти ефект Coanda, так що гаряче повітря утворює прикріплений струмінь уздовж поверхні черевика.
Ключ доПримусовий чагарник з повітряним каналомУникнення локального перегріву традиційних сушарки лежить в тривимірному алгоритмі розподілу об'єму повітря для регулювання параметрів рівняння Бернуллі в режимі реального часу, щоб забезпечити, щоб градієнт різниці температур між внутрішніми та зовнішніми стінками черевика завжди нижчий, ніж поріг скляного переходу матеріалу.
Порівняно з традиційним випромінюванням, різниця в споживанні енергіїПримусовий чагарник з повітряним каналомПоходить від фазової зміни латентного механізму відновлення тепла модуля активної дегумітифікації. Коли оператори стурбовані тим, як збалансувати ефективність сушіння та споживання енергії, сушарка з примусового повітряного каналу використовує випарник і конденсатор для зворотного циклу водяної пари у вихлопному повітрі, а потім використовує її для попереднього розігрування впускного повітря, утворюючи термодинамічний процес із замкнутим циклом. Ця конструктивна конструкція знижує розумну швидкість втрат тепла під час процесу сушіння приблизно на 40% порівняно зі звичайним обладнанням, і додатковий пристрій дегумітифікації не потрібно.
ЗПримусовий чагарник з повітряним каналомВикористовує складений матеріал фільтру з розміром градієнта пор. Грубний шар фіксує волоконне сміття, а електростатичний електратний шар поглинає частинки субмікрону. Цей режим ступеня фільтрації розширює цикл технічного обслуговування на 2,3 рази більше звичайних продуктів. Система динамічного моніторингу тиску може автоматично ідентифікувати статус блокування фільтру та підказати поріг очищення через інтерфейс HMI, щоб уникнути ризику перевантаження двигуна, спричиненого надмірною втратою тиску в традиційному обладнанні.